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# 流体专业模型库

提示

单击打开示例后，可能会出现图形视图显示异常的情况，原因是未加载对应的模型库。此时单击主页工具栏检查按钮，会自动加载对应的模型库，通过检查后模型会正常展示。

# 液压模型库

液压伺服控制系统

液压伺服控制系统是以液压动力组件作驱动装置所组成的反馈控制系统，在这种系统中，输出量能够自动的、快速而准确的复现输入量的变化规律，同时还可以对输入信号进行功率放大。

调压系统

压力控制回路是调整或控制液压系统中油液压力的回路，根据目的不同分为调压、减压、增压、保压、泄压、卸荷和平衡等回路。其中调压回路是指控制液压系统或子系统（局部）的压力，使之保持恒定或限制其最高工作压力的液压回路。在该调压系统中主要是调节出口腔的压力。

静压传动系统

静压传动系统是一种利用液体或气体在密闭容器内产生压力，从而传递力或实现运动控制的系统。

平衡回路

平衡回路是一种常见的液压系统配置，用于平衡执行机构的压力，以确保它们在不同的负载下能够平稳运行。

文丘里管

文丘里管是一种流体力学装置，它利用伯努力原理来测量流体的流速或流量。一般它由一个渐缩段（收敛段）、一个喉管（最窄的部分）和一个渐扩段（扩散段）组成。当流体流过文丘里管时，其流速会在喉部达到最大值，而压力则降至最低。

润滑系统

润滑系统是机械设备中不可或缺的部分，其主要功能是减少机械运动部件之间的摩擦，从而降低能量消耗，延长设备的使用寿命，并保障设备的正常运行。其中离心效应润滑系统是一种常见的润滑系统，它利用离心力将润滑油从油箱中抽送到需要润滑的部件表面，以实现对机械设备的有效润滑。

四缸发动机润滑回路

四缸发动机的润滑回路，通过机油泵将过滤后的油液输送至发动机的各个部分，如活塞、曲轴等需要润滑的部分，在润滑过程中，油液承担着润滑、冷却、密封和清洁等多重功能，以保证发动机正常运转并延长其使用寿命。使用过的油液经过回油孔回收至油箱，形成循环利用的润滑系统。

流量脉动抑制

本示例展示了液压蓄能器在管路中对流量脉动的抑制作用。

缸自动停止模拟

本模型通过使用液控单向阀的压力保持特性，实现液压缸在压力不足时自动锁紧（停止）。

射流泵使用

本模型主要展示射流泵利用高速喷射原理，将液体从左侧油箱输送至右侧油箱的工作过程，包括流体加速、混合、扩散增压等典型阶段。

减压阀使用

本模型展示了如何利用一个减压阀同时驱动两个液压缸，使其在不同的压力等级下运行，以满足不同的负载与动作要求。

泵与马达使用

本模型主要展示了双向定量泵驱动液压马达的工作情况，适用于分析液压回路的流量、转速和压力特性，以及系统在不同工作条件下的动态响应。

摆缸作动模拟

本模型展示了一个典型的叶片式摆缸系统，并加入减压阀用于限制某一方向的输出扭矩，保证系统安全运行。

双输入驱动

Two Input Actuation（双输入驱动）是一种液压控制系统结构，它可以通过两个独立的控制信号对同一个执行元件（如液压缸）进行驱动控制。

容积泵

本示例展示了如何绘制容积泵（Volumetric Pump）的特性曲线，并验证输入至模型中的泵性能数据（流量–压差特性）是否正确。

水锤现象

该案例采用基于集总参数法的液压管道模型，将连续管道离散为若干 C–R–I（容性–阻性–惯性）元件，用于描述管道的动态特性。通过设置不同数量的内部节点，分析模型离散程度对水锤压力响应的影响。

液压惠斯普电桥

本示例展示了一种基于液压惠斯通电桥原理构建的阀控系统模型。

减震器

本模型针对后轴 E-ABC 电动液压悬架系统的液压部分进行简化建模，核心目标是剥离非核心部件、聚焦液压系统的力学响应特性。

# 方向控制回路

换向阀换向回路

换向阀换向回路是液压系统中用于控制执行元件运动方向的基础回路。它通过控制液流的通断或改变流向来实现对液压缸或液压马达的方向控制。

液控单向阀锁紧回路

锁紧回路可使液压缸活塞在任意位置停止，并可防止其停止后窜动。0型或M型中位机能的三位四通换向阀可以使活塞在行程范围内任何位置停止，但由于滑阀的泄漏，能保持停止位置不动的性能(锁紧精度)不高，故常用泄漏小的座阀结构的液控单向阀作为锁紧元件。

双向变量泵换向回路

回路主要由单向定量泵、油箱、普通溢流阀、双向变量泵、液控单向阀、缸体固定双作用非对称液压缸无质量组成，该系统以双向变量泵为核心动力与控制单元，通过改变其输出液流方向与排量直接驱动缸体固定的双作用非对称液压缸（无质量模型）实现换向与调速。

# 液压马达控制回路

溢流阀制动回路

制动回路通过双溢流阀协同工作实现液压马达“平稳运行-安全制动-低压补油”的完整功能循环。

液压马达速度转接回路

双马达并联速度转换回路通过一个切换阀改变两马达的供油路径，以改变参与工作的马达数量来实现两档驱动特性。

# 压力控制回路

蓄能器保压回路

蓄能器保压模型回路是液压系统中针对间歇保压工况设计的节能型控制方案，核心是利用蓄能器的储能特性，在液压泵卸荷后维持系统压力稳定，避免泵长期高压溢流造成的能耗浪费和油液温升。

基本减压回路

基本减压回路是一种常见的液压回路，用于将液压系统中的压力降低到特定的稳定值，从而满足某些液压支路的低压工作需求。

溢流阀缓冲制动回路 1

溢流阀缓冲制动回路是利用溢流阀的压力限制特性，将制动过程中产生的冲击压力峰值控制在安全范围内，从而实现对运动部件平稳、精确制动的关键回路，广泛应用于机床、工程机械、压力机等高惯性负载场合。

溢流阀缓冲制动回路 2

示例为一个溢流阀和四个单向阀组成的缓冲制动回路。

压力补偿泵变量卸荷回路

卸荷回路是液压系统实现节能运行与热管理的核心技术之一，其核心功能是在执行元件暂停工作期间，避免频繁启停驱动泵的原动机，转而让液压泵在极低的输出功率状态下维持运转。

溢流阀卸荷回路

卸荷回路是液压系统实现节能运行与热管理的核心技术之一，其核心功能是在执行元件暂停工作期间，避免频繁启停驱动泵的原动机（如电机、发动机），转而让液压泵在极低的输出功率状态下维持运转。

远程调压回路

调压回路用于控制液压系统工作压力，使其不超预定值，或让工作机构各运动阶段压力不同；同时起安全保护作用，防止系统过载。

单作用增压回路

单作用增压回路是一种能够使系统某一支路的压力高于系统主压力的液压回路。通过增压回路，液压系统可以采用较低压力的液压泵，甚至利用压缩空气等动力源来获得更高的系统压力。

# 顺序动作回路

用顺序阀控制的顺序动作回路

顺序动作回路是实现多个执行元件按照预设程序依次动作的关键液压控制技术，在自动化设备、生产线及复杂机械装置中具有广泛应用。

行程阀控制的顺序动作回路

行程阀控制的顺序动作回路是液压系统中无需电气控制的机械式顺序控制方案，核心是通过行程阀的机械触发信号，自动切换各执行元件（液压缸/液压马达）的油路通断，实现多个执行元件按预设的先后动作顺序依次工作。

# 速度控制回路

差动增速回路

增速回路是一种提高液压执行元件运动速度的液压系统设计方法。在不增加液压泵流量的前提下，通过优化回路设计来提升液压缸的运动速度。

调速阀进油节流调速回路

调速阀进油节流调速回路是一种常见的液压系统调速方案，通过调节流量来控制执行元件的运动速度。

增速液压缸增速回路

增速回路是一种在不增加液压泵输出流量的前提下，通过优化油液供给路径或利用系统内部结构，有效提高执行元件空载或轻载阶段运动速度的回路。

节流调速回路

节流调速回路是一种常见的液压调速回路，通过定量泵供油并利用流量控制阀（如节流阀、调速阀）来调节进入或流出执行元件的流量，从而实现液压系统的运动速度调节。

行程控制的减速回路

行程控制的减速回路是液压系统中针对执行元件（液压缸/液压马达）运动过程的分段速度切换设计方案，核心是通过行程阀（或行程开关+电磁换向阀）检测执行元件的位置，在预设行程节点自动切换油路，实现“高速运动→精准减速→平稳到位”的控制。

变量泵/定量马达容积调速回路

容积调速回路是液压系统中通过改变液压泵或液压马达排量来实现执行元件速度调节的一种调速方式。该回路利用排量变化直接调节系统流量，基本不依赖节流控制，因此节流损失小、系统效率高、油液发热少。

# 同步动作回路

流量同步回路

流量同步回路是液压系统中用于确保多个液压缸同步运动的一种控制方式。通过控制两侧液压缸的流量，使得它们的活塞运动速度保持一致，从而实现液压缸之间的速度同步。

用同步缸的同步回路

容积同步回路是基于流体容积不可压缩原理实现的高精度运动控制技术，其核心设计理念是将等容积的油液精准分配到结构尺寸相同的执行液压缸中，从而确保多个执行元件在空间和时间维度上保持精确的位移同步。

# 液压元件设计模型库

液压千斤顶回路

液压千斤顶是一种利用液压原理来提供力的工具，通常用于举起重物或施加压力。一般由一个液压缸、一个液压泵和相关的管路、阀门等组成。

3 通阀回路

三通阀回路是液压系统中一种常见的配置，它利用一个或多个三通阀来控制流体的方向和压力。三通阀具有三个接口或端口，通常标记为 P、A 和 T，用于连接不同的液压管路。这种阀门可以根据需要改变液压油的流向，从而控制执行机构的运动。

流量限制器系统

液压系统中的流量限制器是液压网络中的安全装置，用来限制流体通过的流量，控制执行元件的速度或预防系统中的过载现象。

斜盘式轴向柱塞泵

5 柱塞斜盘式轴向柱塞泵通常由五个柱塞、斜盘式泵头和轴向柱塞设计组成。在此类泵中，柱塞沿着轴向方向运动，通过压缩和释放液体来实现液体的流动。

供油系统

基于某型航空发动机滑油供油系统，结合液压供油原理，利用液压元件设计库及液压库快速搭建系统仿真案例，由于供油油滤部分较为复杂，因此通过元件设计库搭建高粒度液压模型，并将其分解成旁通活门、单向活门及滤芯部分，进行不同工况的仿真分析。

二级液压缸系统

多级液压缸由多个活塞式液压缸套装而成，相比缸体初始长度相同的单级液压缸，提供更大的推力和工作行程，因此多级液压缸被广泛运用于大型起竖设备中。多级液压缸具备结构紧凑、能源利用效率高、适应性高、可靠安全的优点。

飞机减震系统

本示例展示如何利用液压元件设计模型库构建典型飞机液压悬挂系统。该模型用于分析飞机落地时的负载吸收与振动衰减过程。

单向阀

本示例展示如何利用液压元件设计库对液压单向阀进行建模与分析。通过该示例，可以更直观地理解单向阀的结构参数化方式及其动态特性。

4 通阀

本示例展示如何使用液压元件设计组件构建四通阀模型，并分析其压力增益与流量增益特性。通过该示例可深入理解四通阀在不同阀芯位移下的动态和静态行为。

压力调节器

本示例展示如何使用液压元件设计组件构建液压压力调节阀模型，并分析其在不同负载条件下的压力调节性能。

溢流阀

本模型以直动式溢流阀为例，模拟溢流阀的运行过程。

# 气动模型库

气体属性测试系统

本系统为验证不同气体属性之间的区别，通过蓄能器在 8 bar 的压力条件下对两种类型的气体（氢气 H2 和氧气）的压力和温度变化进行分析。

气动回路

本系统是一个简单的气动系统，系统中包括两个 600L 和 400L 的加压蓄能器，向一个 100L 的蓄能器中排放气体。它们通过 300mm2 和 30mm2 的孔口连接在一起，初始压力分别为 10bar、5bar 和 0bar，温度为 20degC，观察三个蓄能器中压力和温度的演变。

热交换室

本系统通过气瓶内温度和压力变化情况来比较多变模式和热交换模式的区别。

气动千斤顶

本示例说明在简单气动系统中使用半理想气体和理想气体可能会使结果不同。

简化版排气系统

本系统研究沿排气管气体温度的变化情况。

数控加工中心启动系统

本示例模拟数控加工中心启动系统的动作流程。

气动悬架系统

本系统研究气体悬架系统，空气弹簧由压气机提供气体，支撑起重物，当空气弹簧内部压力达到设定值时，换向阀断开，停止向空气弹簧中注入气体。

夹紧压力回路

夹紧冲压循环是一种典型应用于气动夹具、装配工位和冲压设备中的压力控制回路。其主要目标是在执行冲压或定位操作之前，以可控方式对工件施加稳定的夹紧力，并在整个加工周期中保持必要的压力，同时尽可能降低气源消耗。

气动阻力流动模拟

气动系统中的阻力元件（如节流阀、孔板等）对系统的流量特性和动态响应具有决定性影响。研究气体在阻力元件中的流动行为，有助于理解气动系统中压力、流量与能量损失之间的关系，为气动元件选型和系统优化提供理论依据。

流量控制回路

流量控制回路是液压与气动系统中常见的一种基本回路，其主要作用是通过控制流体的流量来调节执行元件（如气缸）的运动速度。

气体扩散

气体扩散是指气体在压力或浓度差作用下，从高压（高浓度）区域向低压（低浓度）区域传递并逐渐趋于均匀分布的过程。

气动缸驱动

该模型展示了一个仅依靠位置信号反馈来控制气动缸位置的简单闭环控制系统。

气动缸

该模型展示了一个仅依靠位置信号反馈来控制气动缸位置的简单闭环控制系统。

# 方向控制回路

单作用气缸换向回路

单作用气缸换向回路是气动系统中控制单作用气缸伸出/缩回的核心回路，其核心特征是：气缸仅一个气腔通入压缩空气驱动活塞杆伸出（或缩回），回程依赖弹簧力、重力或负载力实现。

气控阀控制换向回路

气控阀控制换向回路是气动系统中通过气压信号驱动气控阀阀芯换向，实现执行元件（如气缸、气动马达）往复动作或启停控制的核心回路。

# 速度控制回路

双向调速回路

双向调速回路是气动系统中针对双作用气缸设计的核心回路，通过对气缸“伸出”和“缩回”两个方向的运动速度分别进行精确控制，满足自动化设备中双向平稳运行的需求。

并联行程阀缓冲回路

并联行程阀缓冲回路是气动系统中针对气缸高速运动末端冲击设计的低成本缓冲方案，通过在气缸排气侧并联行程阀 + 节流阀的缓冲支路，实现气缸 “高速运动→末端减速缓冲→平稳到位”的分段控制。

气液转换器双向调速回路

气-液转换器是一种气-液共存又可以相互转换的气-液转换元件。其作用是在一端输入压缩空气时，另一端输出液体。

进气节流调速回路

进气节流调速回路是气动系统中通过调节执行元件（气缸为主）的进气流量，控制其运动速度的经典流量控制回路。

气液联动缸调速回路

气液联动缸调速回路是结合气动系统低成本、易维护与液压系统调速平稳、低速无爬行优势的混合控制回路，通过气液联动缸（内置气液隔离结构）和液压节流元件，实现执行元件的高精度双向调速。

# 气动元件设计模型库

三位三通换向阀

基于气动元件设计模型库，可以搭建一些高粒度气动模型，以三位三通换向阀为例，通过调整驱动力大小、阀芯结构参数、弹簧刚度、初始阀芯位置及节流孔直径等，实现阀芯换向，并将获得的结构参数用于指导换向阀的设计与制造。

绝热腔室

绝热腔室示例演示了在绝热的特殊情况下，研究多变模式与热交换模式下开/闭腔的压力及温度的不同变化。

气枪

利用气动元件设计库搭建气枪模型，通过弹簧进行驱动。

气动千斤顶

分别通过气动模型库及气动元件设计模型库搭建千斤顶模型，给定相同的边界条件及模型参数，对比两系统模型之间是否存在等效性。

单向阀

单向阀是只允许气流沿一个方向流动的方向控制阀，通过气动元件设计库进行建模仿真分析。

压力调节器

基于 TYPneumaticComponents 气动元件设计模型库，搭建一套高粒度气动压力调节器模型，可用于气动系统的设计与制造。

ABS 电磁阀

本示例依据 ABS 电磁阀原理搭建，ABS 电磁阀包括两个两位三通阀和两个膜片阀。

继动阀

本示例依据继动阀原理进行建模，探究继动阀的压力特性指标，即控制气压与气室压力的变化曲线。

# 热液压模型库

液压伺服控制系统

液压伺服控制系统模型是以液压动力组件作驱动装置所组成的反馈控制系统，在这种系统中，输出量能够自动的、快速而准确的复现输入量的变化规律，同时还可以对输入信号进行功率放大。

调压系统

调压系统是一种用于控制液压系统压力的装置，通常由调压阀、压力传感器和控制单元等组成。调压系统主要用于确保液压系统中的工作压力稳定，以保证执行机构的正常运行。

静压传动系统

静压传动系统是一种利用液体或气体在密闭容器内产生压力，从而传递力或实现运动控制的系统。

简化喷射回路

喷射回路通常指内燃机的燃油喷射系统，用于将燃油喷射到发动机的气缸中，以实现燃烧。在该喷射回路中对于油箱、油泵及喷嘴等部分进行了简化。

文丘里管

文丘里管是一种流体力学装置，它利用伯努力原理来测量流体的流速或流量。一般它由一个渐缩段（收敛段）、一个喉管（最窄的部分）和一个渐扩段（扩散段）组成。当流体流过文丘里管时，其流速会在喉部达到最大值，而压力则降至最低。

润滑系统

润滑系统是机械设备中不可或缺的部分，其主要功能是减少机械运动部件之间的摩擦，从而降低能量消耗，延长设备的使用寿命，并保障设备的正常运行。其中离心效应润滑系统是一种常见的润滑系统，它利用离心力将润滑油从油箱中抽送到需要润滑的部件表面，以实现对机械设备的有效润滑。

四缸发动机润滑回路

四缸发动机润滑回路，通过机油泵将过滤后的油液输送至发动机的各个部分，如活塞、曲轴等需要润滑的部分，在润滑过程中，油液承担着润滑、冷却、密封和清洁等多重功能，以保证发动机正常运转并延长其使用寿命。使用过的油液经过回油孔回收至油箱，形成循环利用的润滑系统。

气液换热器模拟

气体与液体之间通过固体壁面进行热交换的过程在工程系统中十分常见，如航空系统、车辆冷却、空调系统及工业设备等。换热器的分类通常依据流体流动方向与结构配置而定。最基本的结构形式是同心管式换热器，其中冷热流体在管内呈顺流或逆流方式流动。

压降网络系统

本示例展示如何对机载发动机舱防火系统进行建模，通过对系统压力、网络流量分布及喷射特性进行评估，可为防火系统的布局与性能优化提供重要参考。

管道换热系统

本模型以简易热交换器模型为例，考虑在 100℃ 的柴油管路中，通过冷却液对系统进行降温，查看温度变化情况。

# 方向控制回路

换向阀换向回路

换向阀换向回路是液压系统中用于控制执行元件运动方向的基础回路。它通过控制液流的通断或改变流向来实现对液压缸或液压马达的方向控制。

液控单向阀锁紧回路

锁紧回路可使液压缸活塞在任意位置停止，并可防止其停止后窜动。

# 液压马达控制回路

液压马达速度转接回路

双马达并联速度转换回路通过一个切换阀改变两马达的供油路径，以改变参与工作的马达数量来实现两档驱动特性。

# 压力控制回路

蓄能器保压回路

蓄能器保压模型回路是液压系统中针对间歇保压工况设计的节能型控制方案，核心是利用蓄能器的储能特性，在液压泵卸荷后维持系统压力稳定，避免泵长期高压溢流造成的能耗浪费和油液温升。

基本减压回路

基本减压回路是一种常见的液压回路，用于将液压系统中的压力降低到特定的稳定值，从而满足某些液压支路的低压工作需求。

溢流阀缓冲制动回路 1

溢流阀缓冲制动回路是利用溢流阀的压力限制特性，将制动过程中产生的冲击压力峰值控制在安全范围内，从而实现对运动部件平稳、精确制动的关键回路。

溢流阀缓冲制动回路 2

示例为一个溢流阀和四个单向阀组成的缓冲制动回路。

压力补偿泵变量卸荷回路

卸荷回路是液压系统实现节能运行与热管理的核心技术之一，其核心功能是在执行元件暂停工作期间，避免频繁启停驱动泵的原动机，转而让液压泵在极低的输出功率状态下维持运转。

溢流阀卸荷回路

卸荷回路是液压系统实现节能运行与热管理的核心技术之一，其核心功能是在执行元件暂停工作期间，避免频繁启停驱动泵的原动机（如电机、发动机），转而让液压泵在极低的输出功率状态下维持运转。

远程调压回路

调压回路用于控制液压系统工作压力，使其不超预定值，或让工作机构各运动阶段压力不同；同时起安全保护作用，防止系统过载。

单作用增压回路

单作用增压回路是一种能够使系统某一支路的压力高于系统主压力的液压回路。通过增压回路，液压系统可以采用较低压力的液压泵，甚至利用压缩空气等动力源来获得更高的系统压力。

# 顺序动作回路

用顺序阀控制的顺序动作回路

采用顺序阀控制的顺序动作回路属于典型的压力控制方案，其核心原理是利用不同执行阶段系统压力的自然变化，通过预设压力阈值的顺序阀实现动作的自动切换。

行程阀控制的顺序动作回路

行程阀控制的顺序动作回路是液压系统中无需电气控制的机械式顺序控制方案，核心是通过行程阀的机械触发信号，自动切换各执行元件（液压缸/液压马达）的油路通断，实现多个执行元件按预设的先后动作顺序依次工作。

# 速度控制回路

差动增速回路

增速回路是一种提高液压执行元件运动速度的液压系统设计方法。在不增加液压泵流量的前提下，通过优化回路设计来提升液压缸的运动速度。

调速阀进油节流调速回路

调速阀进油节流调速回路是一种常见的液压系统调速方案，通过调节流量来控制执行元件的运动速度。

增速液压缸增速回路

增速回路是一种在不增加液压泵输出流量的前提下，通过优化油液供给路径或利用系统内部结构，有效提高执行元件空载或轻载阶段运动速度的回路。

节流调速回路

节流调速回路是一种常见的液压调速回路，通过定量泵供油并利用流量控制阀（如节流阀、调速阀）来调节进入或流出执行元件的流量，从而实现液压系统的运动速度调节。

行程控制的减速回路

行程控制的减速回路是液压系统中针对执行元件（液压缸/液压马达）运动过程的分段速度切换设计方案，核心是通过行程阀（或行程开关+电磁换向阀）检测执行元件的位置，在预设行程节点自动切换油路，实现“高速运动→精准减速→平稳到位”的控制。

# 同步动作回路

流量同步回路

流量同步回路是液压系统中用于确保多个液压缸同步运动的一种控制方式。通过控制两侧液压缸的流量，使得它们的活塞运动速度保持一致，从而实现液压缸之间的速度同步。

容积同步回路

容积同步回路是基于流体容积不可压缩原理实现的高精度运动控制技术，其核心设计理念是将等容积的油液精准分配到结构尺寸相同的执行液压缸中，从而确保多个执行元件在空间和时间维度上保持精确的位移同步。

# 热液压元件设计模型库

高压油喷射器

高压油喷射器由喷油嘴、喷油阀、喷油泵、压力调节器等组件组成。喷油嘴负责将高压柴油喷射到缸体中，喷油阀用于控制喷油的时间和量，喷油泵提供高压柴油，压力调节器用于调节喷油系统的压力。

压力调节器

压力调节器是一种在液压系统中控制压力的装置，通常用于将高压流体调节为较低压流体，以确保系统中的压力保持在设定的范围内。

斜盘式轴向柱塞泵-5 柱塞

5 柱塞斜盘式轴向柱塞泵通常由五个柱塞、斜盘式泵头和轴向柱塞设计组成。在此类泵中，柱塞沿着轴向方向运动，通过压缩和释放液体来实现液体流动。

喷射回路

喷射回路通常指内燃机的燃油喷射系统，用于将燃油喷射到发动机的气缸中，以实现燃烧。在该喷射回路中对于油箱、油泵及喷嘴等部分进行了简化，保留了较为详细的减压阀部分。

# 热模型库

线性热传导系统

本示例展示具有恒定初始温度的固体中温度的变化，以及通过固体的传播热流的演变。

热传导比较

本示例展示了多实体模拟，比较了两种材料（铝和金）在相同温度源作用下的固体温度变化情况。

固体冷却

本示例展示了热辐射和热对流的瞬态传热。

热管理系统

热管理系统为根据航空发动机燃油热管理系统进行搭建的简化版仿真系统，在该系统中对燃油部分进行了简化并且在仿真模型中考虑了环境温度的影响。在该系统中介质选用与 3 号喷气燃料特性基本一致的燃油介质 jetA，模拟燃油温度随时间的变化规律。

对流辐射串联系统

本示例介绍对流与辐射热交换的串接系统。

# 基础热流体模型库

蒸汽动力循环系统

蒸汽动力循环的主要原理为水在水泵中被压缩升压，然后经蒸发器被加热汽化，变为过热蒸汽后进入汽轮机膨胀作功，作功后的低压蒸汽进入冷凝器被冷凝结为水，再回到水泵中，完成一个循环。

水箱系统

水箱系统的主要原理为工作介质从水箱流出，经三通接头分流后，分别流经管道和阀门，而后在三通内汇流后流经泵，压缩升压流回水箱，实现循环。

二回路系统

二回路系统的主要工作流程为凝结水经套管式换热器（蒸汽发生器）与一次侧流体进行换热，吸收热量后变为蒸汽后进入各汽轮机作功，进而带动泵和发电机的运行，汽轮机出口蒸汽进入冷凝器，凝结为水后经泵升压，再次进入换热器，实现循环。

泵阀冷却系统

在泵阀冷却系统中，受热的热容由液冷散热片冷却，推动液体流经散热片的泵在 2s 启动，流量控制阀在 3s 启动。

蒸发与过热回路

该系统展示了带热流的容积回路，用于水的蒸发与过热，泵输送水至蒸发器，将水由液态转化为蒸汽，过热器提供的热量使得水蒸气温度远超饱和值；控制器通过调节热流，确保蒸发器出口输出饱和蒸汽，且过热器温度达到设定温度，实现稳定的蒸汽产出。

不可压流体离散管网系统

该管网系统由多个管道、三通和阀门构成，形成一个复杂的输配网络，实现流体的稳定输运和合理分配，广泛应用于市政、工业及建筑领域，是保障介质高效流通的关键基础设施，仿真结果可为系统优化设计、流量分配及运行效率评估提供可靠依据。

通用换热器

该系统演示了 Eps-NTU 换热器的换热过程，一次侧、二次侧的介质分别为水和干空气。

热传递系统

该系统中两个热容通过热阻连接，左侧热容初始温度为 100℃，右侧热容初始温度为 0℃，热传递后系统达到稳态。

恒温器控制系统

该系统中为恒温控制加热，通过开关控制器、电加热器和热组件，对由供暖炉加热的居住空间进行模拟，外部温度为 24 小时温度变化数据。通过对该空间的热输入进行积分，可计算出 24 小时内该空间的供暖成本。

# 热流介质模型库

CoolProp 介质调用与物性计算示例

该示例展示了如何调用 TYMedia.CoolProp 中的介质以及进行物性计算。

乙二醇水溶液介质调用与物性计算示例

该示例展示了如何调用 TYMedia.Incompressible 中乙二醇水溶液和丙二醇水溶液介质以及进行物性计算。

基于 Helmholtz 方程介质调用与物性计算示例

该示例展示了如何调用 TYMedia.Helmholtz 中的介质以及进行物性计算。

不可压流体介质调用与物性计算示例

该示例展示了如何调用 TYMedia.Incompressible 中铅铋合金、铅、铋和钠介质以及进行物性计算。

Modelica 介质调用与物性计算示例

该示例展示了如何调用 Modelica.Media 中的介质以及进行物性计算。

固体介质调用与物性计算示例

该示例展示了如何调用 TYMedia.Solid 中的介质以及进行物性计算。

# 空气处理与通风模型库

空调系统

空调系统回路是由多个部件构成的系统，包括压气机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器等，制冷剂在其中循环流动，实现能量的搬运和温度控制。

循环复合系统

循环复合系统中从外界进入屋内的冷空气需要经历两次加热过程，第一次加热的能量来自即将排出屋外的热气流，通过这种热回收的方式可节省一部分能量；后经加湿器加湿后由热源进一步加热至舒适的温度。

除湿系统

除湿系统中通过干燥器对湿空气中的水蒸气进行去除，从而保证环境的湿度处于合适的范围。为了直观的显示系统中特定节点的状态，可以通过焓湿图进行查看，并辅助进行系统优化设计。

通风系统

通风系统在确保室内空气质量、舒适度和健康方面具有重要作用，不同类型的建筑和环境需要根据需要选择合适的通风系统。机械通风系统中空气在风扇驱动下进行流通，同时为保证新风处于舒适的温度需要使用换热器和温度控制阀进行温度调控。

氧气供给系统

氧气供给系统中氧气由氧气源提供，经控制阀输送至腔室中，以供给负载的消耗使用，同时产生的二氧化碳由二氧化碳净化器进行吸收，从而保证腔室内的空气各组分浓度处于合理范围。